Michael Schumacher: Pistlerden rüzgar gibi geçti!

301 yarışta 91 birincilik kazanmıştır. Oldukca daha fazlası olabilirdi bazı şansızlıklar olmasa.

Ferrari ile kariyerinin zirvesine yükselen, F1 tarihinin ilk Alman şampiyonu Michael Schumacher, kaderin cilvesine bakın ki bir Alman markası Mercedes ile pistlerdeki en sıkıntılı günlerini yaşadı. Şimdi geri dönüşü olmamak suretiyle pistlere veda edecek, fakat rüzgarı herdaim hissedilecek!

Kokpitten uzak üç yıl Schumacher’ın efsanesini pistlere geri dönüşünde köreltmiş benzer biçimde görünüyor. Sürem süresince ekip arkadaşı Nico Rosberg tarafınca rahatça yönetim edilmişti. Ara sıra sürüşü belirgin halde çaresiz göründü, bilhassa de ikili pozisyon için çekiştiği sırada Rubens Barrichello’yu neredeyse parkur duvarının içine itmiş olduğu için kınandığı Hungaroring’de.

Tüm zamanların en iyi yarış sürücülerinden biri olarak kabul edilen Michael Schumacher, 1991’de pistlere çıkmış olduğu andan itibaren motorsporları dünyasının hakimi oldu. Yedi dünya şampiyonluğuyla bu alanda rekoru elinde bulunduran efsaneleşmiş pilot 2006’da üç senelik emekliliğine başladığında, Formula 1’in resmi web sitesinde onun için, ‘istatistiksel olarak bu sporun görmüş olduğu gelmiş geçmiş en iyi pilot’ açıklaması konmuştu.

Michael Schumacher 19 sezona yayılan kariyerinde öteki tüm sürücülerden daha çok dünya şampiyonluğu kazanmıştır. Ara sıra eşi görülmemiş başarısı, bunun iyi mi elde edildiğine ilişkin soruları gündeme getirmişti. İlk kez, Ferrari için yarıştığı 2006 senesinde bu spordan emekli oldu. Dört yıl sonrasında, 2012’nin sonunda tekrardan emekli olmak suretiyle Mercedes ile pistlere geri döndü.

Spa’daki 1991 Belçika Grand Prix’yi Michael’ın dünyanın en mühim yarış serilerinde ilk ortaya çıkışıdır. Bu büyük bir şansın (başkası için ise büyük bir şanssızlık), Bertrand Gachot’nun Londra’da bir taksi şoförünün yüzüne CS gazı sıkması yüzünden mahkum edilmesinin bir sonucuydu. Ne yazık ki bu yarışın ilk turunda Jordan- Ford’unun debriyajı bozulmuş olduğu için yarıştan çekilmek mecburiyetinde bırakıldı. Eddie Jordan, Michael’i takıma yazmak istediği halde, Schumacher gelecek yıl yapınak Yamaha gücü kullanacak olduğundan, Weber tarafınca dikkatli hareket etmesi mevzusunda uyarılmıştı. Bu motorun beklentileri karşılayamayabileceğinden şüpheleniyorlardı ve haklı çıktılar. Bunu takiben Michael, Roberto Moreno’nun yerini alarak Benetton takımına geçti. O sürem Nelson Piquet ile ekip arkadaşı olarak beş grand prix’de daha yarıştı. 1992’de Schumacher, Martin Brundle ile ortaklık kurdu ve Spa’da ortaya çıkışından bir yıl sonrasında ilk zaferini kazanmıştır. 1993 yılı süresince Ricardo Patrese, Michael’in ortağı oldu, bu Parese’nin F1’deki son senesiydi. Michael’in ikinci galibiyeti 1993’te Portekiz GP’inde gerçekleşti.

ÜÇÜNCÜ YILINDA İLK ŞAMPİYONLUĞUNU KAZANDI
1994 sezonunda düşük kuvvetli bir Ford Zetec V8 ile Imola’da, Ayrton Senna’nın ölümünden sonrasında ilk sürücü şampiyonluğunu aldı. FIA ile oldukça sayıda anlaşmazlığın olduğu bir sezondan sonrasında, İngiltere ve Belçika Grand Prix’lerinden diskalifiye oldu. Michael ek olarak İtalya ve Portekiz GP’leri esnasında da iki kez yarış yasağı altına girdi. Yarış yasakları o yıl Silverstone’da siyah bayrağa bağlı kalmamanın (sürücü diskalifiyesi) bir sonucuydu. Diskalifiye ediliş Michael’in resmigeçit turunda, görünürde ruhsal bir manevra ile Damon Hill’i sollaması sonucu gelmişti. Avustralya GP’deki çekişmeli bir son turda Michael, Damon Hill’in bir puan önünde girdi. 36. turda Schumacher kendisine yakışmayan bir hata yapmış oldu ve duvara toslayarak ön süspansiyonuna zarar verdi. Tekrardan yola girmeyi başardı ve Damon Hill bir sonraki köşede onu geçmek suretiyle gelirken, Michael Williams’ın otomobiline döndü. Hills’in ön süspansiyonu fena şekilde zarar görmüştü ve her iki otomobil da yarış dışı kalmıştı. Dolayısıyla Michael tacı kazanmıştır.

1995 sezonu da bir o denli başarılıydı. Schumacher’in şimdi, Williams’la uyumlu olması için Renault motoru vardı ve sezonun hakimi oldu. Gene de onunla Hill arasındaki birkaç çatışma dolayısıyla bu durum bozulmuştu. Bilhassa aptalca bir sollama manevrası ile Hill, her ikisini de İngiltere GP’nin neredeyse başlangıcında yarış dışı bıraktı. Dokuz GP galibiyeti aldıktan sonrasında, Michael ikinci şampiyonluğunu alarak sezonu tamamladı.

30 MİLYON DOLARLIK MAAŞLA FERRARI’YE TRANSFER
1996 sezonu, Michael’in 30 milyon dolarlık bir maaşla Ferrari’ye geçmiş olmasına sahne oldu. Niçin olarak yeni bir meydan okumanın ihtiyacını gösterdi, bu da Ferrari’yi tekrardan motor sporlarının doruğuna çıkarmaktı. Aynı yıl Eddie Irvin onun ekip arkadaşı olmak için Jordan’dan ayrıldı. Ferrari F310’un zayıf bir yol tutuşu vardı ve üç yengi kazanmayı başarması Michael’in kabiliyetinin bir ispatıydı. Galibiyetlerinden biri, o senenin İspanya GP’si, yağışlı bir günde, ıslak bir pistte gerçekleşti ve bu yarıştaki performansıyla Schumacher, gelmiş geçmiş en iyi pilolardan biri olarak kabul edilmeye başlandı.

VILLENEUVE İLE ZORLU REKABET
1997’de Damon Hill’in Williams’dan atılmasıyla, Michael’in aslolan rakibi eski CART şampiyonu Jacques Villeneuve oldu. Ferrari daha güvenilirdi ve Villeneuve için görkemli süregelen sürem, Michael’a bir meydan okuma şansı verdi. Beş GP galibiyeti aldı ve sezonun son yarışında şampiyonada yalnız bir puanla öndeydi. Jerez’deki yarışın yarısı süresince önde giden Schumacher’ın tur süreleri düşmeye başladı ve otomobilinin durumuyla ilgili endişeler terfi etti. Villeneuve bir köşede onu geçmeye gelirken, Michael onun üstüne döndü. Tekerleği Kanadalı’nın yan kabuğuna çarptı sadece Williams pilotu bundan fazla bir zarar görmedi. Michael, kendini bir çakıl tutucuda buldu ve yarış dışı kaldı. Villeneuve ise unvanı almak suretiyle yarışı üçüncü sırada tamamlamış oldu. FIA’nın verdiği bir kararla Schumacher, o yarıştaki manevrasına ceza olarak tüm sezondan diskalifiye edildi.
1998’de McLaren sezona hükmediyordu ve Michael onlara bir meydan okuma sağlayacak kadar yaklaşan tek sürücüydü.

Ferrari’nin gelişmesiyle sürem fark edilir derecede verimli oldu ve bilhassa sezonun ikinci yarısındaki performansıyla Michael altı yengi kazanmıştır. O yıl, Imola’daki İtalya GP’inde daha sonraki yasadışı mini yan kapsül kanatlarla Ferrari’ler tarihe geçecek bir başarıyla ilk iki sırada yer aldı.

1999 KÖTÜ BAŞLANGIÇ, HARİKA SONUÇ
Michael’In 1999 İngiltere GP’sindeki kazası, o yıl oldukça olası görülen şampiyonluk unvanını alma şansını yok etti. Şampiyonanın sonlarında, Irvine’in Hakinen’e oldukça yakın olduğu gerçeği, şüphesiz gösteriyor ki Schumacher yarışabilseydi oldukça ilkin sonlandırırdı. Gene de sezonun ikinci yarışında direksiyon başına döndü ve ekibi geride bırakarak padoku hızıyla şaşkınlıklar içinde bıraktı. Coulthard ve Irvine benzer biçimde sürücülerden gelen bahaneler, onun evde güzelce dinlendiğini ve kendilerinin dolu bir yarış sezonunun peşinden bitkin olduklarını içeriyordu.

TARİHİN EN BAŞARILI F1 PİLOTU
Michael 2000 senesinde F1 Sürücüler Klasmanı Şampiyonu unvanını tekrardan eline geçirdi ve sonrasında 2004’e kadar, 2004 de dahil olmak suretiyle bu Unvanı elinde tuttu. 2005 ve 2006’da Renault sürücüsü Fernando Alonso’nun şampiyonlukları seriye son verdi. Michael, 2006 sezonunun sonunda, tarihin en başarıya ulaşmış F1 pilotu olarak emekli oldu. Efsaneleşmiş pilot emekliliğinden sonrasında Ferrari’de danışman olarak çalışmaya başladı.

Schumacher F1’e 2010’da Mercedes ile döndü. 2009 senesinde Felipe Massa Hungaroring’de sakatlandıktan sonrasında kısa bir süre, sürpriz bir geri dönüş meydana getirecek benzer biçimde görünüyordu, sadece Schumacher senenin başlarında bir motosiklet yarışında boynunu sakatlamıştı ve bir F1 aracını denedikten sonrasında artık kokpite dönemeyeceğini fark etti. Bir dönüş için iştahını bileyledikten sonrasında Schumacher tekrardan F1’de yarışacağını doğruladı- sadece Ferrari için değil. Onun yerine 2010’da yeni Mercedes takımına katıldı.

MERCEDES İLE YENİ BAŞLANGIÇ
HAYAL KIRIKLIĞI OLDU
Kokpitten uzak üç yıl Schumacher’ın üstünlüğünü dönüşünde köreltmiş benzer biçimde görünüyor. Sürem süresince ekip arkadaşı Nico Rosberg tarafınca rahatça yönetim edilmişti. Ara sıra sürüşü belirgin halde çaresiz göründü, bilhassa de ikili pozisyon için çekiştiği sırada Rubens Barrichello’yu neredeyse parkur duvarının içine itmiş olduğu için kınandığı Hungaroring’de. Schumacher bununla takılıp kaldı ve durum sezonun sonlarına doğru, Kore’de dördüncü sırayı almayı başardığında iyiye gidiyor benzer biçimde göründü.

Schumacher’in Mercedes ile ikinci sezonu karmakarışıktı, eski formunun işaretleri, zayıf performanslar ve çoğunlukla Vitaly Petrov’un da dahil olduğu bir takım kaza, sezonun Schumacher için istediği benzer biçimde gitmemesine niçin oldu.
Schumacher, Suzuka’da yapmış olduğu açıklamayla, F1 kariyerine 2012 sezonunun sonlarına doğru tekrardan son vereceğini duyurdu. Bu açıklamadan yalnız altı gün sonrasında Mercedes, 2013’te onun yerinin Hamilton tarafınca alınacağını doğruladı.

301 YARIŞTA 91 BİRİNCİLİK
Formula 1 Şampiyonu olan ilk Alman pilot, şu ana kadar 301 yarış, 91 birincilik… 2006 Çin GP’den beri asla yarış kazanamamış olsa da, Michael Schumacher, kazanılmış olduğu yedi şampiyonlukla dünyanın en prestijli yarış organizasyonu olan Formula 1’in en fazla şampiyonluk kazanan pilotu. Tüm zamanların en mühim sürücülerinden biri olarak görülen Schumacher, 1991 senesinde Belçika’da süregelen serüveninde yolun sonuna geldi. Fakat Formula 1 söz mevzusu olduğunda, devamlı efsaneleşmiş pilotun adı akıllara gelecek.