BMW 3 Serisi hayatına iki kapılı bir coupe olarak başlamışken, sonrasında aileye sedan, station ve cabrio üyeler de eklenmişti
Markanın en başarılı modeli olan orta sınıf temsilcisi, bundan sonra yeni bir yol ayrımında ve aileden iki üye birden eksilirken bir de yeni bir doğumun heyecanı var. BMW’de bu aralar en çok çalan şarkı Nina Simone’dan Feeling Good olmalı. Münihli markada herkes kendini iyi hissederken, şarkının “Benim için yeni bir şafak, yeni bir gün, yeni bir hayat ve iyi hissediyorum” sözleri durumu özetliyor. Satışlar iyi, modeller beğeniliyor ve her biri de gerçekten iyi otomobiller. Ama durmak yok, gelişim devam etmeli. Gelişimin son halkası orta sınıftan geliyor. Markanın gözbebeği, şimdiye kadar en çok satılan modeli olan 3 Serisi, artık coupe ve cabrio versiyonlarını 4 Serisi adı altında satacak. 3 Serisi’nden Coupe ve Cabrio takılarını alıp bunları başlı başına bir model serisi altında pazarlamanın tek bir sebebi var: daha fazla imaj ve kar. Zira aradaki bir rakam farkı sayesinde 4 Serisi altında satılacak modeller 3 ve 5 Serileri’nin arasına konumlandırılabilecek. Audi’nin A5’te denediği ve verim aldığı bu taktiğin tutmaması için bir sebep görünmezken, yeni model kodlaması bana artık var olmayan bir marka, Rover’ın 400 Serisi’ni hatırlatıyor. Bir BMW 420i gördüğümde aklımda Rover 420’nin canlanacağını tahmin etmek zor değil. Neyse bu küçük detayı atlayarak BMW’nin son dönemdeki en güzeli diyebileceğimiz konsepte dönelim. Konsept olarak adlandırılsa da, yan aynalar, kapı açma kolları, alaşım jantlar ve tamponlardaki abartılı boşluklar dışında 2013’ün ikinci yarısında satışa sunulacak olan versiyonun görünümünü sunan BMW’nin yeni numarası, 4641 mm’lik uzunluğuyla yerini alacağı 3 Serisi Coupe’den 29 mm uzun ve 2850 mm’lik dingil mesafesi de 50 mm artmış. Ön ve arka iz açıklıkları sırasıyla 45 mm ve 80 mm artan 4 Serisi Coupe konseptinin yüzünde altyapısını aldığı 3 Serisiyle olan akrabalığı açıkça belli olurken, ön çamurluklara eklenen hava çıkışları şık tasarımın tamamlayıcı unsurları arasında. C sütunlarındaki geleneksel Hofmeister kıvrımı 4 Serisi’nde de kendine yer bulurken, bagaj kapağının çıkıntılı yapısı ve iki parçalı stoplar da karakteristik detaylar arasında yer alıyorlar. 3 Serisi Coupe’ye göre 44 mm genişleyip 16 mm alçalan 4 Serisi Coupe’nin karoseri daha dengeli oranlar sunarken, tasarımda iç ve dışbükey yüzeylerin bolca kullanılmasıyla ışık oyunları elde edilmiş. 3 Serisi’nin üzerine konumlandırılacak olan 4 Serisi’nin kokpitinde her şey daha “ekonomik” kardeşinden alınırken, BMW’nin 5 ve 6 Serileri’nde uyguladığı kokpit farklılaşmasını bu model de uygulaması daha yerinde olurdu. Ancak buna rağmen, markanın kişiselleştirme departmanı BMW Individual’ın dokunuşlarıyla şekillenen renkler ve deri, ahşap ve velur malzemelerin kalite seviyesini daha yukarılara taşıyacağını tahmin etmek hiç de zor değil. 2013 Detroit Otomobil Fuarı’nda ilk gösterimi yapılacak olan 4 Serisi Coupe Konsepti’nin motor bilgileri açıklanmasa da araçta 3 Serisi’nin güçlü motorları görev yapacak. Konseptte 6 ileri manuel şanzıman kullanılırken 8 kademeli otomatik seçeneği de elbette sunulacak. 3 Serisi’nde benzinlilerde 136 HP’lik 316i’den, dizellerde ise 116 HP’lik 316d’den başlayan motor seçeneklerinin yerine 4 Serisi’nde başlangıcı 180 HP civarında güçteki motorların yapması bekleniyor. Bununla birlikte ilerleyen süreçte 6 silindirli turbo motorun kullanılacağı bir M4 versiyonunun da üretilmesine kesin gözüyle bakılıyor. Detroit’te coupe formunda sergilenecek olan 4 Serisi’nin coupe dışında katlanabilir tavanlı bir cabrio ve 6 Serisi Gran Coupe tarzında 4 kapılı sedan-coupe formunda bir Gran Coupe versiyonu da 2014’ten itibaren aileye dahil olacak. BMW’nin 3 Serisi Coupe ve Cabrio’yu 4 Serisi’ne taşımasıyla 3 Serisi’nde doğacak model boşluğunu farklı bir tür dolduracak. Markanın üst orta sınıf temsilcisi 5 Serisi’nde sunduğu ve sedan ile station 5 Serileri kadar X5 gibi bir SUV’ye de alternatif gördüğü 5 Serisi GT’ye küçük bir kardeş 3 Serisi altında sunulacak: 3 GT! 3 Serisi Sedan’a göre uzunluğu yaklaşık 5 cm, dingil mesafesiyse 4 cm civarında artacak olan GT’nin sürüş pozisyonu da yükseltilecek. Ancak ortaya çıkan sonuç 5 GT’de olduğu kadar crossover tadı vermezken, araç daha çok Audi A5 Sportback tarzına yakın olacak. Yüzü 3 Serisi’nin diğer versiyonlarıyla aynı yapıda olan 3 GT’nin ön çamurluklarına küçük hava çıkışları eklenirken, C ütunlarına eklenen küçük camlarla hem görüş açılarının hem de kabin ferahlığının iyileştirilmesi hedeflenmiş. 5 GT’de bagaj kapağı çift yönlü olarak hem sedan hem de hatchback gibi açılırken, 3 GT’de de bu kullanışlı ancak pahalı yapının kullanılıp kullanılmayacağı henüz belli değil. 3 Serisi’nin görece güçlü otorlarının görev yapacağı 3 GT’de 4 tekerlekten çekişli xDrive versiyonları da sunulurken, aracın satış fiyatının eşdeğer motor ve donanıma sahip bir 3 Serisi’nde yüzde 10 kadar pahalı olması bekleniyor.
