Test: BMW X6 xDrive 30d
Kimi otomobiler vardır, üretim amaçları ulaşım değil, keyiftir. BMW X6 için de en fonksiyonel ve ekonomik ulaşım araçlarından biri tanımlaması yapamayız. Fakat yeni nesliyle beraber, adeta bahar mevsimi benzer biçimde coşku uyandırıcı, keyif verici bir otomobil bulunduğunu söyleyebiliriz.
Kim yarım milyon TL para verip de rakiplerine nazaran daha dar yaşam alanı, daha ufak bagaj, daha dar cam yüzeyler ve kent için iri boyutlarla kendini zora sokmak ister? Yanıt; “Bu otomobile aşık olan biri” olsa gerek. BMW X6 aşık olunup da satın alınabilecek otomobiller içinde. Onu SUV değil de iri bir spor otomobil olarak düşünmek lüzumlu. Bu iri spor otomobil yeni bir görünümle yoluna devam ediyor.
Ölçülerine baktığımızda X6’da fazlaca fark yok şeklinde görünüyor. 2935 mm’lik dingil mesafesi korunurken otomobilin uzunluğu 34 mm arttırılmış. Bunda yeni tampon tasarımının tesiri var. Selefine bakılırsa daha geniş hava girişlerine haiz tampon ile X6 daha agresif görünüyor. Yeni farlar ve ön panjurla da bu agresif görünüm desteklenmiş. Yeri gelmişken, opsiyonel olarak alınan adaptif LED farların türünün en iyi örneklerinden biri bulunduğunu da altını çizmeliyiz. Geniş bir alanda uzun bir menzilli aydınlatan farlar, karşıdan gelen araçları rahatsız etmemek için otomatikman ışık yoğunluğunu ayarlıyor. Boyutlara bakmaya devam ettiğimizde X6’nın ön iz mesafesi 5 mm azalırken, yüksekliği 4 mm arttırıldığını görüyoruz. Genişlik de 7 mm artmış.
Ölçülerdeki minik değişimlerle oldukca daha iri görünen X6, yerini almış olduğu modelin siluetini koruyor. Selefinde 570 litre olarak açıklanan bagaj hacmi ise 550 litre olarak güncellenmiş. Bu boyuttaki bir otomobil için ufak olan bagaj, uzun seyahatlerde ailenizin büyük boy valizlerinin sayısı fazlaysa kafi hacmi sunamayacaktır. Fakat günlük alışveriş torbalarınız için endişelenmenize gerek yok.
Yeni nesilde korunan, bagaj kapağının elektrikli olarak açılıp-kapanma fonksiyonu ise kullanışlılığı arttıran bir özellik. Fakat bunu birazcık daha ileri taşıyan üretici, temassız olarak, tamponun altına doğru yapacağınız “tekme” hareketiyle bagaj kapağının otomatikman açılabilmesini sağlıyor. İşin güzel kısmı bagajı bu şekilde açabildiğiniz benzer biçimde gene bu şekilde kapatabiliyorsunuz.
Direksiyon başına geçtiğimizde selefine nazaran fazlaca daha kaliteli ve heybetli bir kokpit bizi karşılıyor. Bilhassa orta konsoldaki data ekranının değiştirilmiş olması, yerini alan yüksek çözünürlüğünde olan ekran ile fonksiyonellik ve kalite arttırılmış. Dokunmatik olarak da denetim edilebilen merkezi kumanda sistemi selefine gore oldukça daha gelişmiş ve ergonomik bir teknolojiye haiz.
Yola çıktığımızda da yeni nesildeki gelişimleri keşfetmeye devam ediyoruz. Direksiyon sistemi selefindekine bakılırsa daha konforlu. Selefinde sert olan direksiyon, artık daha yumuşak. Fakat bu aklınıza dinamizminden bir şey kaybetmiş olduğu anlamına gelmesin.
Opsiyonel olarak alınan, adaptif süspansiyon sisteminin de bu konfor odaklı dinamizme tesiri var. Düzgüsel, Konfor, Spor ve Spor+ olmak suretiyle dört ayrı ayar arasından tercih yapılabilen süspansiyon sistemi anlık olarak değişime izin veriyor. Kendinize uygun süspansiyon ayarına karar verebileceğiniz şeklinde bu seçimi sisteme de bırakabilirsiniz. Etkisi altına alan bir yol tutuş tecrübesi yaşatan X6’nın xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi de sürüşün akıcı ve kontrollü olmasını sağlıyor. Yüksek karosere karşın aşırı derecede yana yatmayan karoserde, gücü yere kesintisiz iletilmesinde xDrive süratli çalışıyor. Azca tutunan tekerlekteki güç, fazlaca tutunana aktarılarak güvenlik arttırılıyor.
Yazımızın başlangıcında bu araçta mantığa fazlaca hitap etmeyen yönlerden bahsetmiştik. Sürüş dinamiklerini göz önünde bulundurduğumuzda bu heybetli otomobilin yalnız görsel değil sürüş özellikleriyle dinamik bir otomobil isteyenleri memnun edeceğini söyleyebiliriz.
Fiyat sıralamasında X6 xDrive 40d’nin 483.094 TL ile X6 xDrive 30d’nin 455.369 TL’lik fiyatlarını görüyoruz. Her ikisinde de 3,0 lt’lik turbo dizel motorlar vazife yapıyor. xDrive40d 313 HP güç sunarken, kontrol aracımızdaki xDrive30d 258 HP gücünde. Motor kaputu altından sportif homurtular yükselmesini elde eden 6 silindirli dizel motorun hızlanma azmi oldukca başarıya ulaşmış. 1500 ile 3000 d/d içinde üretilen 560 Nm’lik maksimum tork alt devirlerden itibaren kesintisiz bir ivmelenme tecrübesi yaşatıyor. Kompakt sporcular kadar çevik olabilen X6’nın yapınak verilerine nazaran 0-100 km/s hızlanması 6,7 saniyeyken Golf GTI’da bu süre 6,5 saniye olarak açıklanıyor. Kontrol verisine baktığımızda X6’nın 7,5 saniye olarak kayda geçen 0-100 km/s hızlanması gene de oldukca iyi.
